Šveice atkal atrodas tīras enerģijas inovācijas priekšplānā ar pasaules pirmo projektu: noņemamu saules paneļu uzstādīšana uz aktīvām dzelzceļa sliedēm. Sadarbībā ar Šveices Federālo Tehnoloģiju institūta (EPFL) izstrādāto uzņēmuma “Saules” izstrādāto Saules veidu, šī revolucionārajai sistēmai tiks veikta pilota fāze uz trases Neuchâtel, sākot no 2025. gada.
“Saules-Way” tehnoloģija ļauj veikt saules paneļus starp dzelzceļa sliedēm, ļaujot vilcieniem iziet bez šķēršļiem. "Tas iezīmē pirmo reizi, kad saules paneļi tiks novietoti uz aktīvām dzelzceļa sliedēm," saka Džozefs Scuderi, Sun-Way izpilddirektors. Paneļus uzstādīs specializēti vilcieni, kurus izstrādājis Šveices trases tehniskās apkopes uzņēmums Scheuchzer, ar spēju dienā likt līdz 1000 kvadrātmetru paneļu.
Sistēmas galvenā iezīme ir tās noņemamība, risinot kopīgu izaicinājumu, ar kuru saskaras iepriekšējās saules iniciatīvas. Saules paneļus var viegli noņemt uzturēšanai, kas ir būtisks jauninājums, kas dzelzceļa tīklos padara saules enerģiju dzīvotspējīgu. “Spēja demontēt paneļus ir būtiska,” skaidro Scuderi, atzīmējot, ka tas pārvar izaicinājumus, kas iepriekš ir liedzuši izmantot saules enerģiju uz dzelzceļiem.
Trīs gadu izmēģinājuma projekts sāksies 2025. gada pavasarī ar 48 saules paneļiem, kas jāuzstāda gar dzelzceļa sliežu ceļa posmu netālu no Neuchâtelbutz stacijas, kas atrodas 100 metru attālumā. Saules ceļi lēš, ka sistēma gadā radīs 16 000 kWh elektrības-pietiekami, lai darbinātu vietējās mājas. Projekts, kas tiek finansēts ar CHF 585 000 (623 000 eiro), cenšas parādīt saules enerģijas integrēšanas potenciālu dzelzceļa tīklā.
Neskatoties uz daudzsološo potenciālu, projekts saskaras ar dažiem izaicinājumiem. Starptautiskā dzelzceļa savienība (UIC) ir paudusi bažas par paneļu izturību, potenciālo mikroplaisu un ugunsgrēka risku. Pastāv arī bailes, ka paneļu pārdomas varētu novērst vilcienu vadītājus. Atbildot uz to, Sun-Ways ir strādājis, lai uzlabotu paneļu anti-reflektīvās virsmas un pastiprinošus materiālus. “Mēs esam izstrādājuši vairāk izturīgāku paneļu nekā tradicionālie, un tie var ietvert pat pretrefleksijas filtrus,” skaidro Scuderi, pievēršoties šīm bažām.
Laika apstākļi, īpaši sniegs un ledus, ir arī atzīmēti kā potenciāli jautājumi, jo tie varētu ietekmēt paneļu sniegumu. Tomēr Saules ceļi aktīvi strādā pie risinājuma. "Mēs izstrādājam sistēmu, kas izkausē saldētās nogulsnes," saka Scuderi, nodrošinot, ka sistēma darbojas visu gadu.
Saules paneļu uzstādīšanas jēdziens uz dzelzceļa sliedēm varētu ievērojami samazināt enerģijas projektu ietekmi uz vidi. Izmantojot esošo infrastruktūru, sistēma izvairās no nepieciešamības pēc jaunām Saules fermām un ar tām saistītajām vides pēdas. "Tas atbilst globālajai tendencei samazināt enerģijas projektu ietekmi uz vidi un sasniegt oglekļa samazināšanas mērķus," norāda Scuderi.
Ja šī veiksmīga veiksme, šī novatoriskā iniciatīva varētu kalpot par paraugu valstīm visā pasaulē, kas vēlas paplašināt savas atjaunojamās enerģijas iespējas. "Mēs uzskatām, ka šis projekts ne tikai palīdzēs taupīt enerģiju, bet arī piedāvās ilgtermiņa ekonomiskos ieguvumus valdībām un loģistikas uzņēmumiem," saka Danichet, uzsverot izmaksu ietaupījumu potenciālu.
Noslēgumā jāsaka, ka Sun-Way inovatīvā tehnoloģija varētu revolucionizēt veidu, kā saules enerģija tiek integrēta transporta tīklos. Tā kā pasaule meklē mērogojamus, ilgtspējīgus enerģijas risinājumus, Šveices revolucionārais saules enerģijas dzelzceļa projekts varētu atspoguļot izrāvienu, ko atjaunojamās enerģijas nozare ir gaidījusi.
Pasta laiks: decembris-19-2024